(资料图片仅供参考)

车主花180万提的宝马i8回家，实车确实比图片看起来拉风，开起来就是这条街最靓的仔。宝马i8作为混动超跑在2014年就诞生了，时隔多年它看起来依旧非常科幻和前卫，那么这台超跑在纯电动模式下表现会怎么样，下面一起来看看

宝马i8实质上属于一款绿色的超级跑车，纯电模式下续航37kmh，混合动力行驶模式下8最大续航力可达到500公里、 Eco Pro模式下则可再增加20％的行驶里程。在充电设施方面，宝马品牌对于消费者还是很有诚意的，北京所有宝马4S店均提供免费充电桩。本次测试的宝马4S店充电桩为之诺电桩，可为i8充电20km，从0km的电量充至20km需要2小时。

我们通过特来电交流电桩充电，宝马8在连接电枪1分钟就能进入“状态”，充电功率长时间在3．3kW上下，最终充电时长2小时04分，充电量为6．44度。相比之前超出了10km，这与车辆电池组本身并无关系，主要是因为电桩输出功率受限制造成的。

线条方面，i8很大程度上是为空气动力学服务的，整车运用了很多空气动力学设计，风阻系数得以降低到0．26的水平。特别是下滑的车顶线条与后翼子板交织形成的扰流板，是一个非常独具匠心的设计，让气流可以更顺畅的流过车身。

作为跑车必不可少的就是“蝴蝶门”的设计，虽然看上去拉风，但上下车的便利性确实并不尽人意，还需要掌握技巧，不然很容易发生磕头现象。内饰方面并没有给人很惊艳的感受，中控台布局以及整体内饰造型上还是保留了相当多的宝马传统风格。不过打开车门后即可看到车身制造工艺很高，采用类似F1赛车的单体売车身，并且这部分由碳纤维增强复合材料打造，不仅提升了安全性，也大幅度降低了整车重量。

在充电桩测试中，宝马i8同样可以充电30km，充电功率长时间在0．95kw，电压为242V，最终充电时长2小时11分，充电量为6．5度。与特殊电压相比充电时长相接近，充电枪兼容还是比较不错的，并没有出现无法充电的情况发生。

结语：宝马i8并不算新车，已经问世了很多年，但前沿感和未来感还是很强可以说很拉风，白天可以炸街，晚上可以撩妹，它都能给你带来不错的回头率。大家觉得宝马i8怎么样？欢迎下方留言评论